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滬蘇湖鐵路項目跨 G15連續梁順利合龍

時間:2023年11月30日 來源: 作者:《鐵路建設報》通訊員 張富德 閱讀: 字體: 【

  11月28日,隨著合龍段最后一方混凝土徐徐注入,中鐵一局滬蘇湖鐵路項目上海市松江特大橋跨 G15沈海高速(70+125+70)米連續梁成功合龍,標志著滬蘇湖鐵路工程再次取得階段性突破,為全線貫通奠定了堅實基礎。

  滬蘇湖鐵路松江特大橋跨 G15沈海高速連續梁是全線控制性工程之一,主墩承臺位于高速公路側面,大基坑開挖深達7米,相當于3層樓高,施工位置臨近滬杭高鐵和滬昆鐵路,安全風險等級極高,對工期、進度、質量、外觀標準化建設要求極高。

  該連續梁為懸臂繞筑預應力混凝土連續梁,最大節段長度6米,是我國同類型工程中最大的節段長度,掛籃等工裝設備都需要經過特殊設計加工。因此,項目成立了技術攻關組,在高精度測量設備的輔助下,對連續梁的形狀和尺寸進行了精確把控,經研究決定采用掛籃懸臂澆筑法,主梁采用掛籃施工,并對混凝土材料進行了嚴格篩選和檢測,確保其各項指標符合設計要求。

  施工期間,項目多次進行施工專題會議研究,不斷總結創新,針對可能出現的問題,提前準備預防措施,并重點加強了難點部位和關鍵環節巡查,嚴格執行領導帶班制、旁站制、夜間巡查等制度,確保了工程安全質量進度始終受控。

  據悉,沈海高速連續梁順利澆筑完成合龍,為項目后續的軌道鋪設、電氣化施工等工序奠定了堅實基礎,也標志著滬蘇湖鐵路建設進入新階段。滬蘇湖鐵路建成后將與其它交通線路相連接,形成更加完善的交通網絡,進一步提高長三角地區的綜合競爭力,對于推動區域經濟一體化具有重要意義。

  

連續梁合龍現場

  

合龍施工圓滿完成

責任編輯:侯若斌


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