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郝鐸

時間:2023年10月19日 來源: 作者:系統管理員 閱讀: 字體: 【

“中國高鐵在世界上是一張靚麗的名片,對于我個人來說,將高鐵修到世界各地是我一生的追求?!?/font>

  9月21日,2022年全國“最美退役軍人”發布儀式在北京舉行,中國中鐵一局新運公司鋪架隊隊長郝鐸榮獲全國“最美退役軍人”稱號,成為中國中鐵首位榮獲該殊榮的員工。

  這也是郝鐸繼榮獲全國五一勞動獎章、全國鐵路系統“火車頭獎章”、全國青年崗位能手標兵、全國“向上向善好青年”、陜西省勞動模范、陜西省“優秀共產黨員”等榮譽后獲得的又一項殊榮。

  面對榮譽,郝鐸說的最多的是:“是這個偉大的時代給了我追夢的機會,是軍旅生涯給了我筑夢的意志,是企業培養給了我圓夢的平臺?!?/font>

懷一顆初心:從追趕的“新兵”到行業“領跑者”

  2004年11月,18歲的郝鐸入伍第一次坐上了咸陽開往新疆奎屯的火車,48個小時的硬座體驗使他終生難忘。后來每當戰友們探親回來時,大家抱怨最多的都是路途太遠,占用了本來就不多的假期。從那時候起,郝鐸開始格外關注有關鐵路建設的新聞。

  有一天,在瀏覽部隊內網時,郝鐸看到一條關于中國第一條高速鐵路,京津城際建成后將在陸地上“飛行”的新聞后,他激動地逢人便說,“什么時候陜西到新疆也能通上高鐵啊?!?/font>

  生活就是這樣的機緣巧合。2008年4月,22歲的郝鐸被分配到中鐵一局新運公司,直接參與高速鐵路施工。然而面對這樣一個陌生的“戰場”,要想真正弄清楚架橋機的原理,卻是一道不小的難關。

  “好記性不如爛筆頭”。郝鐸將設備說明書,從目錄開始,逐字逐頁認真抄寫。一邊抄,一邊想。第二天到工地后,一邊手里拿著抄的內容,一邊對著實物仔細啃“硬骨頭”,實在想不通再去請教師傅。那段時間,郝鐸像海綿吸水般爭分奪秒地學,也就在那時,他對運梁車、架橋機和提梁機有了深入的了解。

  2012年12月15日,對于郝鐸來說是個特別的日子,他再一次踏上了去往新疆的旅途。這一次,他將親自參與蘭州至新疆的高鐵施工。

  12月的新疆天寒地凍,氣溫低至零下20多度。有一次,運梁車主油泵出現漏油現象,不能正常運行?!爱敃r工作空間比較狹小,我就摘掉帽子、脫掉棉衣往里鉆,氣溫太低,手不太靈活,我就又脫掉手套?!彪m然只用了20分鐘便完成了更換工作,但當同事將郝鐸從動力室里拉出來時,他的耳朵已經沒有知覺。在極寒天氣條件下,郝鐸和他的團隊僅用了17天就安全完成了14孔900噸箱梁架設任務。

  新疆到西安的時間,終于由原來的48小時縮短到13個小時,郝鐸的夙愿終于實現;從高鐵鋪架戰線上追趕的“新兵”到“900噸”架橋機上行業的“領跑者”,郝鐸也真正完成了從退伍軍人到大國工匠的精彩蝶變。

秉一顆匠心:超越自我  不斷跑出“中國速度”

  “900噸箱梁”是中國高鐵建設者的首創,其技術處于世界領先水平,為世界高鐵橋梁架設提供了“中國標準”。而作為高鐵橋梁架設的國家隊,郝鐸和他的團隊在提供“中國標準”的基礎上又不斷跑出“中國速度”。

  2010年,在西寶客專施工中,郝鐸經過反復思考和演練,把每一個環節都精確到秒,將至少6小時才能完成一孔“900噸箱梁”架設的時間縮短至4小時以內,效率提高了三分之一,實現了單機、單班11小時50分鐘架設4孔箱梁的高產紀錄,順利完成584孔“900噸箱梁”的架設任務。

  創造一種世界領先的速度不易,更難的是不斷超越自己。截至目前,郝鐸仍是世界高鐵“900噸箱梁”鋪架領域,5項“中國速度”的創造者和保持者。

  從2008年轉業至今,14年間,郝鐸先后參建了10余條高鐵,完成箱梁架設10830孔、正線鋪軌2322公里、道岔鋪設503組,創造了高鐵鋪架連續14年設備運轉“零缺陷”、安全質量“零隱患”、生產組織“零違章”的驕人成績。這與郝鐸對安全質量的高度重視密不可分,更得益于他對技術革新孜孜不倦地探索和躬行。

  為了確保鋪架質量安全,他提煉出“6環節42字箱梁架設質量安全管理辦法”“備架箱梁梁縫預匹配法”,有效將施工過程中的安全風險降至最低點。自行設計制作的架橋機縱移過跨限位急停和運梁車對位限位急停等裝置,杜絕了可能發生的安全隱患……這一系列工法被業內稱為“郝氏作業法”。

  2016年,“郝鐸創新工作室”成立,他帶動青年員工,用產、學、研相結合的模式,進行了大大小小30多次技術革新,先后獲得9項創新成果,累計為企業節省成本和創造效益2500余萬元。參建的鄭西客專渭南渭河特大橋等四項工程獲得“國家優質工程獎”。

擁一顆誠心:打造卓越團隊  成就光榮夢想

  經過部隊的磨煉,郝鐸深知團隊的精誠合作對于勝利的重要性。

  2010年剛到西成高鐵項目時,郝鐸經過細心觀察,發現作業隊內部班組人員搭配并不合理,他果斷進行適當調整。并針對各班組和崗位的特點,進行有針對性的現場培訓,使作業隊的戰斗力、凝聚力有了很大提升,當月,郝鐸就和他的團隊就創下了單機單班日架設4孔箱梁的全國紀錄。

  “郝隊除了在箱梁架設方面是一把好手,在軌道鋪設方面也是高手?!迸c郝鐸共事多年的廖瑞海介紹到。

  2018年12月,鄭阜高鐵施工由箱梁架設轉入軌道鋪設,郝鐸和他的團隊經過1個多月的磨合,已經實現了單機日鋪長軌7公里的紀錄,但精益求精的郝鐸發現,每一個環節的交替銜接還有提升的空間。

  下班后,他仔細思考明天任務的每一個環節,分析每個環節的安全風險點和質量把控點,將其一一記錄出來。第二天班前安全講話時,仔細將每一點都提醒到。

  施工開始,從第一根500米長軌脫出運輸車起,他便跟隨牽引車查看每一個滾筒是否到位,角度是否合適。長軌安全落地后,又立即返回尾部盯控扣件安裝,反復觀察測量各項數據。

  就這樣,憑借過硬的技能和團隊戰斗力、凝聚力,郝鐸和他的團隊安全順利地創下了單機日鋪長軌11公里的紀錄。

抱一顆愛心:永遠保持對人民的赤子之心

  對高鐵建設事業,郝鐸心有熱愛、匠心以待;對其他工作,他同樣認真執著、追求盡善。

  2020年的春節,對于每一個中國人來說,都不同尋常。項目上的疫情防控也成為了首要任務,郝鐸又向領導主動申請回項目值班,“沒有大家的發展,哪有小家的幸福?作為一名黨員,我有更大的責任和義務堅守在一線?!币?,這已經是他連續5年春節值守了。

  這一年,郝鐸當選陜西省青聯第十二屆委員會常委及技能人才界別秘書長,除了積極參與當地疫情防控和“全國十四運會”志愿服務工作外,他倡議并組建了由17名優秀青年組成的宣講團,發起陜西省青聯“強國志 青春說”系列宣講活動,走進陜西各大技工院校,累計1000余名學子現場參與,數萬名青年網上參與,取得良好社會反響,得到共青團中央領導的關注和認可。

  14年來,無論嚴寒酷暑,雨雪風霜,郝鐸都奮斗堅守在高鐵鋪架施工一線。細算起來,和家人團聚的日子加起來也不到半年。年近七旬的父親生病住院,他無法膝前盡孝;他錯過了兒子第一次蹣跚學步,錯過了兒子叫的第一聲“爸爸”,如今孩子已經7歲了,他僅陪過1次生日,沒參加過一次家長會……常年在外,家里的一切都是妻子在照顧,他知道妻子默默地付出了多少。

  “作為一個兒子,一位丈夫,一名父親,我是失職的,我虧欠家人太多太多。但是我不后悔,多少代鐵路人就是這樣用自己的青春、汗水和對家庭的犧牲在祖國的萬里鐵路線上默默奉獻著。大家在享受鐵路發展給生活帶來的便利時,我只希望我的兒子以后會明白,爸爸也很愛你?!焙妈I眼里飽含淚水。

  正所謂,一聲“到”,一生到!服役時,忘我訓練,不畏艱苦;退役后,本色不褪,勇當先鋒。這就是郝鐸,千千萬萬退役軍人中的一員。正如郝鐸所說:“雖然我只是奮戰在高鐵建設一線工作者中最最普通的一員,每天都做著最普通的日常工作。但我堅信,只要將每一件平凡的事情堅持做下去,并做到極致,那就會變得不平凡?!?/font>

“最美退役軍人”證書

郝鐸接受采訪

郝鐸榮獲“最美退役軍人”

郝鐸在架梁現場給作業人員進行技術交底

郝鐸監控架梁施工過程

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